近日，最新一架装备了国产涡扇-10“太行”发动机的歼-20战机首度曝光，这标志着我国空军开始摆脱俄制发动机的依赖，然而俄军事专家认为，歼-20测试国产发动机并不意味着中国在短期内将停止从俄罗斯引进发动机，因为涡扇-10的推力和设计都比较落后，配备传统的四代机还可以，但是并不适合歼-20这种五代机。

涡扇-10发动机

俄专家表示，涡扇-10是中国在1983年立项研制的发动机，在研发过程中参考了俄罗斯AL-31和美国CFM-56的设计，实际上是两种发动机的“混合体”，可想而知将美俄发动机进行融合并不是一件容易的事，因此中国直到近两年才算真正吃透了涡扇-10的技术，距离当初立项已有三十年的历史。涡扇-10已经大量配备歼-10、歼-11、歼-16等国产四代战机，预计每年的产量将在200到300台，成为未来中国空军的主力发动机。

F-135发动机

然而歼-20的目标发动机并非涡扇-10，而是涡扇-15“峨眉”发动机，该发动机于上世纪90年代就开始研制，其目标针对的是美国F-119、俄罗斯AL-41发动机，预计推力将在17吨左右，而且还具备矢量推力功能，应当说如果涡扇-15能研制成功，将使得歼-20成为一款无可争议的五代机，首先具备了堪比F-22的高速超音速巡航能力，其次解决了后半身的隐身不足问题，然而问题并不是这么简单，涡扇-15发动机虽然取得了一定突破，但距离最终服役还有至少五年时间。

俄专家指出，中国研制五代机的大部分技术已经掌握，无论是俄制AL-31F发动机还是国产涡扇-10都能达到歼-20的初期性能指标，即使没有涡扇-15也不会影响歼-20完胜四代机的作战能力，其次中国有足够的资金进行五代机生产，这一点与俄罗斯完全不同，俄苏-57战机首批量产数量只有12架，这背后还是缺钱造成的困境。

实际上中国目前不大批量产歼-20是很明智的，首先五代机的制造成本要远超过四代机，以美国F-22战机为例，在21世纪初的价格就超过1亿美元，即使是财大气粗的美军也不得不一再削减采购数量，最后只装备了187架，据报道歼-20的价格也超过了一亿美元，这无疑是只有大国才玩得起的“烧钱玩具”，目前的歼-20战机由于发动机的制约，其性能还无法完全达到预期要求，如果目前就开足马力生产的话，虽然在短期内将拥有大批歼-20，但等到涡扇-15成熟后，这些歼-20的地位就有些鸡肋，要知道换装发动机并不是一件容易的事，涉及大量的设计变更，性价比显然不高。

因此中国现在的思路就是以较低的速率量产歼-20，一方面让空军尽快熟悉五代机的规律，培养更多的五代机飞行员，另一方面则是提高涡扇-10的性能，尽快达到俄制发动机的水平，以摆脱对俄罗斯的依赖，与此同时加大力度研发涡扇-15发动机，等到这款发动机真正成熟后，歼-20的量产速度必将跃升一个台阶，成为中国空军的主力战机。